Электроскутер AIMA Power Eagle - первые впечатления

  Собрав скутер и поездив совсем чуть-чуть попытался разложить по полочкам , что нравится-не нравится.
В плюсики запишем следующее:
- в общем хорошо было упаковано (чуть продавленное рулем сидение и отсуствие ручек для подъема\транспортировки ящика прощаем - сотрудникам "Новой почты" пришлось порвать картонную коробку , чтоб хоть за что-то ухватиться при кантовании ящика) - скотч при упаковке не жалели - проволкой в оплетке было прихвачено все что можно - скутер в обрешетке сидел как влитой и не болтался
- барабанные тормоза - после небольшой регулировки работают четко (на спусках\подъемах еще не проверял)
- зеркала заднего вида - видно все отлично\зеркала регулируются с усилием - не болтаются
- резиновые ручки руля - рельефные - удобно держаться (ожидал ровное пластмассовое чудо - был приятно удивлен)
- амортизаторы достаточно мягкие - с пассажиром ехать приятно - ничего не напрягает
- место для ног для водителя достаточно как для меня не маленького - очень волновал этот момент (по видео тут не определишь на глаз)
- спинка для пассажира - очень к месту (ездил пару раз на бензиновом скутере подобного размера - реально боялся свалиться :)
- "мягкие седушки" (с) обзорное видео от Руслана Самоварова из Цитруса
- сигнализация - спасибо , что ты вообще есть :) (хотя хотелось бы еще блокировки колеса на всякий)
- светотехника - режим габаритных огней и режим основной фары ("впереди колеса" и "вдаль") (не то чтобы я собирался ездить ночью, но все-таки)

Минусики:
- маленький багажник и вообще отсутствие багажного места - придется как-то выкручиваться
- нормальных подножек для пассажира нет - тоже придется что-то выдумывать - пассажиру реально приходится прикидываться кавалеристом (ноги колесом пытаются найти то самое подобие подножек)
- светотехника - светодиодиков нет - все обычными лампочками накаливания

Пожалуй на этом стоит остановиться - время покажет , что еще добавиться\исчезнет.

Электроскутер AIMA Power Eagle

  На днях приехала новая рабочая лошадка - в идеале она должна была выглядеть по другому (примерно так)

, но обстоятельства сложились неудачно - продавец сего чуда загремел в таможенные и налоговые проверки и из вариантов остались только электроскутера от компании Citrus.ua

  К плюсам Цитруса стоит отнести беспроцентную рассрочку от Приватбанка и практически бесплатную доставку (25 грн) по Украине в ближайшее отделение "Новой почты". Просмотрев ассортимент остановился на AIMA Power Eagle - достаточно большой по размерам скутер + двухместный и наиболее емкой батареей в своей ценовой категории (6 аккумуляторов по 20Ah каждый = 1440Wh).

   Скутер приехал в стальной обрешетке в виде одной коробки. Из обрешетки получился удобный стеллажик для сарая.

Часть пластикового обвеса была не установлена, руль снят для более компактной упаковки, переднее колесо также снято - передняя вилка была намертво вмонтирована в обрешетку. Вес скутера в обрешетке - порядка 130 кг. 

  Начав распаковку, честно попытался найти инструкцию по сборке (наивный!) - в бардачке под сидением обнаружил только два буклета на китайском - инструкцию по эксплуатации (с рисунками других моделей) и краткий паспорт с характеристиками. Верхнюю часть обрешетки сняли, разложили винты и детали обвеса, освободили вилку переднего колеса из обрешетки (тут понадобилось двое - один откручивает ось колеса, второй держит скутер, чтобы не завалился). Эмпирическим путем установив какие болты куда используются , поставили на место переднее колесо + проверили передний барабанный тормоз, поставили на место руль и присоединили отдельным красным проводком аккумуляторный блок к предохранителю\включателю (для этого пришлось открутить 4 винта и снять багажник+сидение). Также подключили тросик к заднему барабанному тормозу (он висел в воздухе возле заднего колеса ака двигателя). Последнее что осталось , прикрутить оставшийся пластиковый обвес и спинку для пассажира + зеркала заднего вида.

  После сборки осталась кучка неиспользованных винтов (запасные?!). Звонок в Цитрус по поводу инструкции по сборке ничего не дал - на сайте есть только инструкция по эксплуатации переведенная на русский и тот же паспорт к скутеру на русском языке. Вот что получилось после сборки:

  Из коробки скутер едет с максимальной скоростью 20 км\час (на любой из трех доступных скоростей). Звонок в Цитрус проблему со скоростью решил - после разблокировки получилось следующее (то что вычитал в интернетах и сам проверил на холостом ходу):

1) первая скорость - тяговитый старт с места и максималка около 40-45 км\час

2) вторая скорость - средняя тяговитость и максимальная скорость 30 км\час

3) третья скорость - низкая тяговитость и максималка 50+ км\час

Поскольку мощность мотор-колеса всего 800W и аккумуляторы свинцовые - насиловать скутер не вижу смысла - второй скорости хватит за глаза почти во всех случаях.

P.S.

По инструкции от саппорта Цитруса - разблокировка скорости: 1) В выключенный скутер вставляем ключ зажигания, но не включаем.

2) Одновременно до конца поворачиваем ручку газа и полностью выживаем правый тормоз и держим в таком положении (легко делается одной рукой). 3) Включаем зажиганием ключем и ждем 15-20 секунд. 4) Отпускаем ручку газа и тормоз. 5) Выключаем скутер. 6) Включаем снова скутер и скорости должны быть на месте - первая зеленая до 40-45 км\час, вторая желтая - до 35 км\час, третья красная - без ограничения по току - порядка 48-50 км\час. По словам саппорта обратно блокировку включить нельзя.