Power Eagle Li ч.2

 Получилось посмотреть вживую Power Eagle Li (хоть и не сразу, но он добрался на стенд Цитруса в киевском магазине на ст.м. Позняки - тц Пирамида).

  Традиционно осенне-зимний ценник и дисковый тормоз переднего колеса.

Седушка стала более плоской - нет явного разделения между пассажиром и водителем. Материал с грубой сеткой - наверное это лучше , чем гладкий кожзам оригинала. Пока не поездишь - точно не узнаешь.

Дно багажника плоское и с виду он чуть больше стал (возможно за счет автомата отключения, который теперь висит в багажнике).

На ЖК дисплее помимо условно-бесполезных палок уровня заряда теперь отображается и вольтаж батареи - приятно.

Попытавшись заглянуть в корзинку для аккумуляторов (стальной ящик в виде лесенки без изменений) увидел там вроде бы пластмассовый поддон для аккумулятора, под углом закрепленный в стальной корзине. (крепление аккумулятора судя по всему сделано довольно спорно и впопыхах - недаром он несьемный).

Подножка водителя визуально стала больше - это однозначный плюс. (Поменялась конфигурация пластика на руле - подстаканник и больший карман для мелочей превратились в два маленьких кармана по бокам).

В целом впечатления положительные - к сожалению более подробно рассмотреть не удалось (скутера стоят очень плотно друг к другу), а изначально доброжелательный менеджер Цитруса после минуты общения со мной постарался побыстрее сбежать (наверное опасаясь, что я попрошу его раскрутить багажник и снять седушку :)

Power Eagle Li

  Тихо и незаметно у Цитруса в списке продаж появился Power Eagle с литиевой батареей из коробки. Цена как и ожидалось на 10к с хвостиком дороже старой версии с свинцовым аккумулятором, вместо барабанных дисковые тормоза. Емкость аккумулятора - те же 1440Втч. Корзина для аккумуляторов по виду старая - туда просто уронили литиевый аккумулятор (а могли свободно срезать нижнюю часть - я периодически ей цепляюсь за бордюры\ступеньки). Судя по фото дисплея - рядом с глупыми палочками индикатора заряда таки добавили на постоянной основе вольтаж батареи цифрами. С мощностью двигателя не совсем понятно, то ли он 2000Вт в номинале, то ли это максимальная мощность , а номинал 1000Вт (против 800 Вт у свинцовой версии). Вообщем - ждем живой обзор и добро пожаловать в клуб нормальных электроскутеров, хоть и с кусачим ценником.

P.S. зеркала заднего вида футуристично-ужасны - старые округлые вне конкуренции.

AIMA Power Eagle - штатный дисплей vs gps

  После общения с ребятами из магазина Ride Bike Shop решил таки сравнить показания скорости штатного дисплея и мерялки скорости через GPS на смартфоне. (Как мне сказали, для моего 800W двигателя потолок это 35 км\ч). С записанным видео получился конфуз, экран смартфона на максимальной яркости не видно от слова "совсем".
  Что получилось? На малых скоростях 5-10 км\ч показания совпадают. В районе 20 км\ч разница в 2-3 (на спидометре 20 км\ч - по GPS 18 км\ч). На максимальной скорости 38 км\ч (это половина заряда батареи) по GPS 32-33 км\ч. Как говорится - без комментариев.
  Если получится переделать штатный 72V контроллер (опустить ему напряжение отсечки до 47В) - сделаю замеры с ним.

P.S. переехал с одного старого смартфона на другой старый смартфон - стало иногда что-то видно на экране.

RIDE BIKE SHOP - магазин электроскутеров Citycoco

 Давно хотел побывать в магазине RIDE BIKE SHOP в Киеве (у них покупал прошлой осенью литиевый аккумулятор+зарядное устройство). Магазин расположен недалеко от выставочного центра (бывший ВДНХ) в здании отеля "Голосеевский" (небольшая пристройка со двора отеля).

  Магазин достаточно маленький (на гуглякартах есть панорамное фото магазина), модельный ряд был представлен весь (1 к 1 как на сайте магазина). Мальчики-менеджеры живые , на вопросы отвечают, легко могут выкатить любую модель на улицу и продемонстрировать. Все характеристики скутеров есть на сайте , достаточно информативные тест-драйвы есть на Youtube-канале магазина (ссылка на канал). 

  Для себя в первую очередь хотел оценить субъективные вещи - удобство водителя, пассажира, возможность перевозить дополнительно груз (рюкзак+пару кульков\коробок\мешков картошки :). Результат оказался весьма печален - единственная более менее подходящая модель CityCoco Long Range EEC. 

  Что у него есть по сравнению с любой другой моделью?

1) база ака общая длина скутер (около 2м) - на нем водитель не упирается ногами в руль и может их более-менее распрямить (боковых подножек для водителя нет)

2) седущки водителя и пассажира чуть больше , чем на других моделях (с сантиметром не бегал, может показалось?:) - более-менее можно жить.

3) единственная модель где у пассажира достаточно места для сидения + подножки пассажира + расстояние от сидения до подножек комфортное (на других моделях или ноги иксом без подножек или колени у подбородка + спихиваешь водителя с его седушки)

4) площадка для ног водителя достаточного размера - и широкая и длинная - можно что-то положить в качестве груза

5) вменяемые задние-передник поворотники (на других моделях как правило только задние и расположены они снизу заднего крыла - там их увидят с трудом только после оформления ДТП)

6) вменяемая амортизация - сравнима с моим AIMA Power Eagle (субъективно у него все равно лучше). У остальных моделей слишком жестко - просто пружины.

Лишний раз убедился, что всегда лучше посмотреть в магазине , чем увидеть сто-питцот роликов на Youtube. 

В сухом остатке:

1) если вы худой мальчик с очень худой девочкой и вам просто покататься - берите любую модель с двумя седушками. (на любой модели кроме Citycoco Long Range у девочки будут периодически неметь и отваливаться ноги - нужно будет делать перерывы в поездке)

2) если вы худой мальчик с худым рюкзачком - берите самые ходовые модели Citycoco Ride\Connect 

3) если вы нехудой мальчик с нехудым пассажиром и мешком картошки - берите Citycoco Long Range (хотя по его цене или дешевле можно купить что-то более толковое и вместительное)  

В целом остался доволен - электротранспорт развивается, есть на что посмотреть. Подпустим еще на год-два - может в модельном ряду появится еще что-то новое - удобное и конкурентоспособное по цене.

AIMA Power Eagle - открытие сезона

  Снег растаял, дорога подсохла в основном - можно ездить! Приехала первая партия разъемчиков из Китая.

Переделал заглушку на разъеме переключателя скоростей

  Снял одну поездку на камеру, но решил не выкладывать - особо интересного нет: вместе с снегом растаявший асфальт, недоделанный прошлогодний ямковый ремонт - все как мы любим.

На спокойном участке дороге померял максимальную скорость - получилось 40 км\ч (без пассажира по ровной дороге - значит с пассажиром будет 35 км\ч).

Вот и цена за замену контроллера с 72V на 60V. В свете этого переключатель скоростей реанимировать не вижу смысла.

P.S.
Что осталось:
1) сравнить штатный спидометр с GPS-мерялкой на смартфоне - как найду вменяемый держатель для смартфона на руль - так сразу и сделаю.
2) собрать коробочку с ваттметром для замера батарейного тока - решение в голове уже есть, осталось докупить запчасти
3) попробовать записывать видео панорамной камерой sjcam sj360 - интересно что получится :)

AIMA Power Eagle - готовимся к новому сезону

  В принципе не планировал заниматься скутером до весны (пока все засыпано снегом), но помог случай. Кто-то из дружественных пьяных односельчан пытался среди ночи залезть в сарай и скутер от греха подальше пришлось перетащить в дом.

 Собрал тестовую схемку для проверки ваттметра, пока не решил как его пристроить в скутер.

Проверил распиновку штатного разъема для зарядки батареи внутри скутера - все совпало.

Методом тыка разобрался в переключателе скоростей контроллера от Mine.

Маленький трех-контактный разъем судя по всему питание штатного переключателя (напряжение между красным и черным контактами - 5 вольт) - его оставил в покое. Большой синий трех-контактный разъем (коричневый-черный-синий):
1) в разомкнутом состоянии скорость скутера на холостом ходу - 38 км\ч (вторая скорость)
2) замыкаем черный и синий - 32 км\ч (первая скорость)
3) замыкаем черный и коричневый - 46 км\ч (третья скорость) - этот вариант скорее всего оставлю по умолчанию.

Что осталось - найти место под ваттметр и проверить токи под нагрузкой. Не смотря на лучшую зиму за последние 10+ лет весны уже хочется :)

P.S. ваттметр удобный - запоминает настройки + показания + при желании можно сбросить и то и другое, подсветка экрана включается\выключается и ее состояние запоминается при выключении.