В свете того, что наш общественный транспорт в ближайшем будущем не изменится никогда, захотелось чего-то более компактного и легкого на подъем по отношению к скутеру. Чтобы из дому\на работу было легче занести\вынести, занимало относительно немного места в сложенном состоянии и при этом могло ехать по нашим условно-недобитым дорогам. Пересмотрев возможные варианты "лопаты с моторчиком" (велосипеды\моноколеса и т.д.) остановился на электросамокатах.
Чуть покатался на хите продаж Xiaomi M365 и внимательно выслушав отзыв его владельца ( моего брата :) примерно прикинул то , что мне нужно - колеса не меньше 10", протектор чем шире тем лучше, амортизация желательная, двигатель и грузоподъемность - чтобы мог тащить мальчика весом 90+ кг и высота руля для того же мальчика ростом 183+ см.
Первым кандидатом, увиденным в живую был Ninebot Kickscooter MAX.
Колеса 10", переосмысленный механизм складывания руля, отличная настраиваемая рекуперация ака тормоз задним мотор-колесом, хороший передний барабанный тормоз, достаточно емкая батарея, встроенное в подножку зарядное устройство и хорошее качество изготовления. К сожалению эту модель у нас разобрали практически во всех магазинах, как горячие пирожки.
Вторым вариантом был Like.bike S20. К сожалению каких-то подробностей о электросамокатах Like.bike в интернетах найти довольно сложно. По общему виду и сборке они похожи на своих родственников компании Kugo. По обзорам как и Kugo при покупке их приходится перепроверять и при необходимости дорабатывать напильником. Помимо модели S20 в интернет-магазине ака Цитрусе была модель Like.Bike Solo (прошлого года выпуска?) с чуть меньшим ценником и чуть более емким аккумулятором. Также на модель Solo мне предложили ощутимую скидку и это послужило дополнительным плюсом в пользу последнего :)
Заказ был обработан довольно быстро и вот приехала заветная коробочка.
Упаковка - две картонные коробки (одна вставлена в другую). Коробки заклеены не очень хорошо, буквально прихватили скотчем, чтобы не распалось по дороге. Пенопласт и антивандальные кулечки в наличии - скутер при перевозке не пострадал. Отдельно от скутера было упаковано пластмассовое заднее крыло и платформа для установки сидения сверху того же заднего колеса вместе с винтиками крепления. Также в комплекте шел забавный набор бонусов:
зарядное устройство, набор ключей-шестигранников, два комплекта ключей зажигания + брелки сигнализации, держатель для смартфона на руль - с виду достаточно хороший, крючок на руль для цепляния кульков\сумок и т.д. - к сожалению непонятно куда его крепить - отверстий для крепления в руле для него нет. Также в комплекте шел шлифовальный диск для шлиф-машинки ака болгарки - я рад , что ребята из Цитруса имеют хорошее чувство юмора :) могли еще и напильник положить.
Инструкции по эксплуатации в коробке не было - пришлось тащить электронную версию с сайта Цитруса. К сожалению она особо не помогла - а распаковке-сборке скутера из коробки там особо ничего не сказано.
Зарядное устройство 2А с напряжением окончания заряда 58.8В - судя по всему батарея собрана из 14 банок последовательно ака 14s3p (обычно собирают из 13).
Прикрутил заднее крыло и платформу под седушку - без использования дополнительных ключей не обошлось - комплектные гайки имеют пластиковое кольцо - без двух ключей закрутить никак. Закрепил на руле ручки тормоза, спидометр, ключ зажигания при помощи комплектных шестигранников. Проверил вращение колес, заднее крутится с скрипом ака работает дисковый тормоз. Посмотрел умные видео по настройке дисковых тормозов, после чего чуть отпустил тросик на заднем тормозе - все стало нормально - ручка тормоза срабатывает как надо. Проверил на глаз зазоры между тормозными колодками и тормозным диском - с виду все симметрично и уже сделано на заводе. Судя по всему заднее колесо зажали заранее, чтобы скутер не уехал сам в коробке куда-нибудь :).
Поставил скутер на зарядку - вольтаж из коробки проверить забыл. Заряжался скутер порядка 7-8 часов - возможно батарея была разряжена почти совсем. После зарядки осталась последняя проблема - регулировка руля. Открываю фиксирующую ручку на руле - руль вверх\вниз не идет. Обглядел руль со всех сторон - с передней стороны есть пара пустых отверстий и одно с блестящей заклепкой. Нажал на заклепку, потянул руль и о чудо - руль начал регулироваться. Руль становится в три положения - низко-средне-высоко (по кол-ву отверстий для заклепки\защелки). Мне подошло самое высокое. Колеса были хорошо накачаны из коробки - рукой не продавить. Итого - скутер собран и готов к поездкам.
Немного об особенностях конструкции. Складывающийся механизм руля:
Подножка:
широкая, стальная - посередине приклеен шероховатый коврик с логотипом. Не знаю сколько он проживет в таком состоянии, но с новым - ноги стоят нормально - ничего никуда не уезжает. Сама подножка со всех сторон сталь - дорожный просвет 16 см. С виду все по делу.
Мотор и задний амортизатор:
опять же с виду все отлично, на задний маятник металла не пожалели. Покрышка на колесе широкая с умеренно крупным протектором. В нашей местности оно не лишнее.
Ключ зажигания:
Стоит сказать большое человеческое спасибо за вольтметр, встроенный в ключ зажигания. Хоть его и не видно толком на солнце, но видеть отдельно вольтаж батареи очень удобно - мне на скутере подобного не хватает.
Спидометр:
насколько я понял, эта модель спидометра используется много где еще. Включается зажатием кнопки включения на 3-4 секунды. Кнопка "mode" переключает режимы отображения - показывает вольтаж батареи (чуть отличается от вольтметра в ключе зажигания), пройденный километраж, пройденное время с момента включения самоката. Большая цифра справа посередине - скоростной режим 1-2-3. 1 - самый медленный , 3 - самый быстрый - в 3 режиме на холостом ходу мотор выдает больше 100 км\ч - у спидометра не хватает одно сегмента для отображения скорости.
Уже получилось много текста - про первую поездку и впечатления - в следующей заметке :)
