Собрал всякие нужные железки (что в ремонт отдать , а что перевозчиком отправить) и прицепил все это к велику. Получилось забавно :)
На обратной дороге рассчитывал быть менее загруженным, но прошелся по магазинам и результат по весу почти такой же :)
Ламе уже почти 4 года. Достоинства и недостатки за это время как-то устоялись. Какие-то идеи заржавели и отпали (идеи - не детали :).
Достоинства:
1) очень много мест для размещения груза - при помощи резинок, скотча и фантазии можно использовать задний багажник, две широкие подножки, переднюю корзину и еще тачку прицепить - все это рама выдержит - металл там солидный
2) узкие колеса (они у нас и в достоинствах и в недостатках :) - по направляющим для колясок можно довольно спокойно подниматься-спускаться пешеходными мостами. Также колеса хорошо видно - легко лавировать между дорожными ямами
(Как-то мало достоинств получилось :) несмотря на общее впечатление от Ламы - она хороший надежный друг!)
Недостатки:
1) Родные аккумуляторы не выдерживают никакой критики - это самый большой недостаток велосипеда на фоне которого меркнет все остальное. Солидный вес в 18 кг, хватает в среднем на 30 км (в идеальную погоду 40 , в экстремально плохих условиях - 25км). Родная емкость - 48V 12Ah (свинец). Чем больше разряжен аккумулятор - тем хуже токоотдача, после использования половины заряда педали реально помогают Ламе при заезде на горку.
Наш выбор Li-on 48V с емкостью не меньше 16Ah (а лучше в районе 1kWh ). При весе в 4кг (особенно это чувствуется, когда Ламу приходится таскать без включенного двигателя) Лама становится явно легче и проще в управлении. С текущей емкостью 19Ah могу не смотреть на степень разряженности аккумулятора - есть уверенность , что не смотря на ветер и погодные условия я спокойно доеду туда и обратно :). Токоотдача остается приличной даже в конце емкости батареи - педали вам понадобятся только в случае полного отказа аккумулятора.
2) узкие колеса. Изначально планировалось не только возить грузы, но и ездить с пассажиром на приличные расстояния. Действительность оказалось печальной - даже усиленный велосипедный обод толком не держит полноценного пассажира (скажем весом с меня - около 80кг) - обод постепенно деформируется - спицы разъезжаются. С пассажиром на таких колесах - ездить недолго и недалеко.
3) отсутствие амортизаторов. Передняя вилка с будто-бы пружинами сварена наглухо - отрабатывает плохо или вообще никак. Подвеска заднего колеса - без амортизаторов, чистый трамвай. Вкупе с узкими колесами именно это гарантированно не дает нормально возить пассажира.
4) недостаточная мощность двигателя. Родной двигатель 350W. Он позволяет спокойно разгонять Ламу до 30 км\ч - этого за глаза хватает с учетом того , что у нас нет амортизаторов и оба тормоза барабанные (задний тормоз - вообще узкий диск на оси двигателя). Но дьявол кроется в деталях:
а) Лама не едет против хорошего ветра (даже с хорошим аккумулятором и с одним водителем просто тащится со скоростью 10 км\час в лучшем случае - в нагруженном состоянии без комментариев)
б) под нагрузкой (тачка или пассажир) - разгон и скорость ощутимо падает (читай просто не хватает тяговитости), также плохая управляемость с пассажиром на малой скорости (велик водит)
Наш выбор - мотор-колесо мощностью 800-1000W.
Итого: заменив штатный аккумулятор на нормальный мы получаем хорошую рабочую лошадку для одного человека - и съездить куда надо неспешно и нагрузить как лошадь (ламу! :)
P.S. на рынке есть похожая модель велосипеда с амортизаторами, мощным двигателем , хорошим расположение отсека аккумуляторов и теми же узкими колесами 22" - вот здесь (
Volta Atlant M ) , но по цене электроскутера. Вывод очевиден - нужно брать электроскутер :(
