Lama - против ветра нет приема

  Очередная поездка в город - дистанция туда+обратно 30 км. На дороге туда ощутимо дуло, но на свежем аккумуляторе было не так заметно. Мелкий дождик\мокрый асфальт потихоньку подтачивали батарейку и на обратной дороге на том самом предпоследнем километре сильный ветер в лицо буквально выдул остатки батареи. Результат получился как и на рекордном пока пробеге - последний километр плетемся на скорости 10-12 км\час и пытаемся вытащить последнюю энергию из батарейки.

P.S. около 6 с половиной часов зарядки - 750 Вт на ваттметре.

Lama - математика и мысли вслух

  Периодически катаюсь по местным делам (на базарчик). По расстоянию недалеко - грубо около километра туда + обратно. Дорога ровная - ветер в поселке не так достает - то есть почти идеальные условия вроде "сферического коня в вакууме". По весу получается 45 кг велосипед + 95 кг водитель = 150 кг. После поездки ставлю аккумулятор на зарядку - дозаряжает на 30 Вт. Недавно проверил тот же отрезок с пассажиром около 80кг. Дозарядка после поездки - 60 Вт. Получается что пробег с пассажиром уменьшается практически вдвое (из 36 км максимального пробега в одиночку - вдвоем - не больше 18 км для общего веса около 230 кг).
  Вообще не хватает более экономного режима работы двигателя, чтобы скорость была зарезана в районе 15-18 км\час (поскольку постоянно кручу педали и работает PAS - хотя бы регулировка помогающего усилия мотора) - тогда гелевые аккумуляторы будут в более комфортных условиях и итоговый максимальный пробег - больше. Можно делать меньший импульс ручкой газа - но держать ее постоянно неудобно. Возможно проблему решить кнопка круиз-контроля.

   

Lama - закрытие сезона

  Осень плавно ползет к зиме - температурка ползет к нулю градусов. Наверное последняя "дальняя" покатушка в этом году. Невзирая на непопутный ветер, температуру в районе 5 градусов и наши наждачно-горбатые дороги проехал на полном заряде батареи в сумме около 36 км (18км туда-обратно). Общий вес туда 150 кг - обратно 170 кг. Последний километр ехал со скоростью 10 км\час или скажем почти не ехал - контроллер не давал аккумулятору сесть в ноль и двигатель помогал не постоянно , а короткими импульсами. Теперь примерно могу судить по индикатору на спидометре о состоянии батареи и оценивать - сколько осталось. Очень заметно как на длину пробега сказываются горки - без них э-вела хватило бы на 5-10км дальше.
  Полная зарядка после  поездки заняла около 6 часов/760Вт по ваттметру.