AIMA Power Eagle - Plan B - замена контроллера

 Поборов лень и небольшой мороз, заменил контроллер в скутере.

Единственное отличие в разъемах - переключение скоростей: у контроллера Power Eagle это один шести-контактный коннектор, у Mine это два трех-контактных.

(синий шести-контактный от Power Eagle)

(два трех-контактных от Mine)
По цветам проводов есть различия - разбираться буду скорее всего уже весной.

Пользуясь случаем замерил неизвестный разъем (он есть и на старом и на новом контроллере)

Оранжевый и черный - дают текущее напряжение батареи (при выключенном ключе зажигания напряжение отсутствует). Поэтому идей о назначении разъема пока нет.

Включил скутер - мотор-колесо крутится нормально (цвета проводов по фазам\датчикам Холла совпадают). Скорость в режиме холостого хода 10 км\ч. Вспомнил о заводской блокировке у старого контроллера и точно также сделал разблокировку (выключаем зажигание - зажимаем ручку тормоза + одновременно выкручиваем ручку газа на максимум и держим в таком положении - включаем зажигание - ждем секунд 20 (волшебного голоса китайской девушки так и не услышал) - выключаем зажигание).
  После разблокировки скорость холостого хода 38 км\ч - что по идее соответствует второй скорости по умолчанию (насколько я помню у Mine градация скоростей чуть меньше чем у Power Eagle: первая - 25 км\ч, вторая - 35 км\ч, третья - 42 км\ч).

Что дальше? Прикрутить ватт-метр (возможно так с ним и оставлю), покрутить родной LCD экран (может удастся заставить его показывать все время напряжение батареи в вольтах) или отдельно поставить маленький вольтметр.

AIMA Power Eagle - Plan B

  Внезапно началась зима - выпало чуть снега, дорога замерзла - сезон к сожалению завершен (для сравнения в прошлом году последний выезд был 27 декабря :). Переписка с Цитрусом заняла чуть больше месяца. 22 октября я написал обращение - 30 ноября после многочисленных напоминаний и обменов фотографиями ко мне приехал контроллер от AIMA Mine.

Контроллер рассчитан на рабочее напряжение 60В - напряжение отсечки 52.5В угол сдвига фаз 60 градусов. Попросил сотрудников Цитруса сфотографировать мотор-колесо AIMA Mine - судя по маркировке двигателя от Bosch - там тот же угол сдвига фаз , что и у меня (маркировка двигателя и маркировка контроллеров схожи)

Максимальный батарейный ток 33А. Для проверки поставлю в стык с батареей китайский Ватт-метр постоянного тока с шунтом на 50А - он все скажет.

Разъемы подключения в общем схожи с родным контроллером:

Фазные провода к двигателю и датчикам Холла

Подключение батареи и ключа зажигания

Штатные разъемы для сигнализации

Зеленый - спидометр, желто-зеленый с колпачком - высокий тормоз (high brake), красный-серый-черный - ручка газа. По остальным только догадки.

Оранжевый-фиолетовый-черный возможно альтернативное включение двигателя - как и на старом контроллере (померяю тестером при установке). Черный+синий трехконтактные разъемы - подключение дисплея от AIMA Mine и переключатель скоростей? (узнать негде - обзоров-отзывов от владельцев Mine в сети не нашел).

Постараюсь в течение недели-двух победить мороз, снег и лень и поставить\проверить контроллер.

P.S. Цена вопроса ака контроллера - 1400 грн.