Не прошло и года, как собрался помыть свой чудо-скутер. В качество основной рабочий силы - пистолет садового шланга. Воды не жалел - старался явно не обливать ось мотор-колеса, хотя там и есть резиновые прокладки (по видеороликам от китайских друзей - мотор-колесо можно полностью погружать в воду). Предохранитель питания предварительно выключил - на всякий случай :)
Основная грязь как всегда в колесных арках , пружинах амортизаторов и то что налипло на подвеске. Не везде получилось долезть. По хорошему для капитальной чистки нужно снимать все крылья, пластмассовые нашлепки и полностью вынимать аккумуляторы из корзины - тотальной разбор скутера. Хорошо что контроллер расположен достаточно высоко под седущкой и хорошо защищен от воды. Скутер просушился пол дня , вечером спокойно завелся и поехал , что радует :).
P.S. Из потенциальной головной боли - смазка подшипников (разбор переднего-заднего колеса и руля) и проверка барабанных тормозов (с момента покупки туда не заглядывал). Пока все работает нормально - колеса не скрипят, тормоза тормозят как надо. В поездках стараюсь вести себя аккуратно - ходовую не насиловать, с бордюров картинно не прыгать, лежачие полицейские и ямы не перелетать. Путешествие продолжается :)
Продолжаю работу над ошибками - шпилька от первой версии самодельных подножек оказалась довольно мягкой - под нагрузкой она медленно и верно прогнулась. Вариантов решения было два - усилить шпильку металлической трубкой или поискать готовый вариант подножек с выносом. В итоге нашел готовый вариант - результат понравился.
Трубка достаточно толстая и жесткая - скорее сломается подножка и основание в раме. Подножка аккуратно прячется под пластик.
Исходные данные:
1) полностью заряженный скутер (напряжение батареи 79.5 В - в среднем 13.25 В на одну банку)
2) температура за бортом +17 градусов, сильный юго-восточный ветер (для электроскутера 4-5 м\с это уже печаль-беда)
3) в качестве нагрузки только водитель (около 90 кг)
4) скоростной режим ограничен 35 км\ч (вторая скорость - самая маленькая)
Погода солнечная, но из-за приличного ветра половину пробега пришлось ехать против ветра. Меня хватило на час поездки , чтобы съесть примерно половину заряда батареи.
Поскольку не очень интересно час наблюдать за борьбой с ветром, но хотя бы прикинуть какой был рельеф во время поездки - ускорил запись и прицепил в конце фото с результатом часовой поездки.
В конце поездки напряжение на батарее было 73,7 В - это в среднем 12.28 В на одну банку.
Для трактования кол-ва заряда использовал табличку напряжений для AGM аккумуляторов из этой статьи. По таблице имеем 60% заряда в конце поездки. Поскольку ниже 20% заряда не дает использовать контроллер скутера, то получается что 40% заряда мы использовали и еще столько же осталось.
Пока батарея себя ведет так же как и в прошлом году до зимовки. Ощутимой разницы с прошлым годом не наблюдаю.
Предыдущий раз выезжал перед новым годом - 28 декабря. Зима в этом году взяла свое в феврале - снега насыпало столько, что хватило до начала апреля. Только сегодня выкатил скутер и проверил как оно после зимы.
Главное , что волновало после зимовки - состояние аккумуляторов. Заодно заснял внутренности:
Аккумуляторы подзаряжал в течение всей зимы примерно раз в неделю. В сарае\гараже холодно - температура как на улице - доходило до -20. Старался подзаряжать в плюсовую или легкую минусовую температуру. До конца аккумуляторы не заряжал (дожидался фазы буферной подпитки - зарядное устройство начинает медленно доводить аккумуляторы до полного заряда и отключал процесс).
Замер напряжения на аккумуляторах с утра в вольтах (последний раз заряжался 3-4 дня назад):
12.62 12.62 12.60 12.59 12.59 12.57(?)
Последний аккумулятор точно померять не удалось - одна из клемм закрыта корпусом - не подобраться. Как видно - обычная лесенка последовательно соединенных аккумуляторов - со стороны плюсового коннектора самые заряженные. По умным табличка из интернета - около 75-80% заряда в наличии (это для 25 градусов) - реально меньше ибо на дворе было 10 градусов.
Сделал круг по селу - около 3км - под нагрузкой индикатор заряда сразу начал давать 4 из 5.
Съездил в небольшую поездку с пассажиром (14км) - в конце поездки против ветра индикатор зарядки проседал до 2 из 5 делений при средней скорости в 25-30 км\ч.
После поездки полностью зарядил батарею до полного заряда (зарядное устройство отключилось совсем - постоянно горел зеленый индикатор). Через час-полтора замерял общее напряжение - 80 В (13.3 В в среднем на аккумулятор). Проехал еще круг 3км - скутер вел себя как в прошлом году - спокойно 35-40 км\ч без просадки индикатора заряда даже при заезде на горку.
Итого: жду солнечный день на следующей неделе (должно быть около 17 градусов днем) и буду мерять максимальный пробег при скорости около 35 км\ч (самая медленная передача - тапка в пол).
