Электровелосипед Skymoto Lama

Для начала решил рассказать о главном герое, а конкретно о самом велосипеде.

Характеристики есть на сайте производителя - приведу только основные, на которые особенно стоит обратить внимание:
  Длина - 1,8 метра.
  Вес - 45 кг.
  Грузоподъемность - 150 кг.
  Мощность двигателя - 350W.
  Аккумуляторная батарея (напряжение, емкость, тип аккумулятора) - 48 Вольт, 12 Ампер*часов, гелевый.

  Первое, что пытался подобрать для себя - размер. Поскольку сам я дядя не маленький - рост 186 см\вес 95 кг , то не всякий велосипед меня уверенно унесет. Обычные велосипеды выбирают по размеру рамы, которую определяют по росту человека. Готовые модели электровелосипедов, приезжающие из Китая имеют как правило один размер. Если тебе не подходит - просто выбирай другую модель.
  Второй момент - грузоподъемность, рама и тип аккумулятора. Аккумуляторы, представленные на рынке , в общем делятся на два вида - свинцово-кислотные и литиевые. Свинцово-кислотные - дешевле, гораздо тяжелее, медленнее заряжаются, хуже отдают ток. Литиевые - дороже, легче, быстрее заряжаются, хорошо отдают ток, долговечны. Блок батареи на свинцово-кислотных аккумуляторах весит порядка 18 кг, точно такой же по характеристикам блок литиевых аккумуляторов будет весить порядка 5 кг. По цене: свинцово-кислотная батарея - порядка 1200 грн, литиевая - порядка 2700 грн. Поэтому в свете экономии мой выбор - свинцово-кислотные аккумуляторы, сильная рама с низкой посадкой и хорошей грузоподъемностью - и на багажник кого-то посадить, и рюкзак с покупками на тот-же багажник положить и велосипед с низкой посадкой устойчив.
  Третий момент - а почему самому не собрать велосипед, благо мотор-колеса готовыми комплектами продаются отдельно? Посмотрев на свои руки и трезво оценив возможности решил , что лучше готовый полускутер, чем более хлипкий или более дорогой недовелосипед собственной сборки.
  Четвертый момент - двигатель. Мощность двигателя сейчас варьируется от 250 до 1000 Вт. Чем мощнее двигатель, тем быстрее максимальная скорость и тяговитость (крутящий момент, позволяющий резво забираться на горки и без помощи педалей). Рассудив, что я никуда не спешу :) и 350 Вт меня вполне устроит. Двигатель в этой модели безщеточный и безредукторный:

Что имеем в качестве бонусов помимо основных характеристик:
  Передняя фара и поворотники

  Мощный багажник с откидывающимися секциями для ног пассажира (седушка в комплект не входит :) ) и суровая подножка на которую ставим велик при парковке.

  Руль - левая ручка: переключатель поворотных огней, выключатель фары, кнопка громкого сигнала, рычаг переднего тормоза

  Руль - правая ручка: управление газом мотоциклетного типа и рычаг заднего тормоза

  Спидометр: показывает скорость, заряд аккумулятора, пройденное расстояние (при выключении счетчик сбрасывается).

  Под рулем - симпатишный багажник для плюшек :) (тут же видно ключ зажигания)

  Откидывающееся сидение для удобного демонтажа блока аккумуляторов.
Вес блока аккумуляторов - порядка 18 кг. Доставать аккуратно и нежно ибо везде пластмасса. Блок аккумуляторов фиксируется замком.

Также в комплекте идет отдельно зарядное устройство 48 Вольт\2 Ампера,
которое заряжает нашу батарею порядка 8 часов.

  Ехать можно двумя способами:
    При помощи педалей - включаем зажигание и начинаем крутить педали. Благодаря системе PAS (pedal assist system) система электронного управления тут же включает нам в помощь двигатель. Чем быстрее крутим педали - тем большую мощность дает двигатель. На подъемах желательно двигаться именно так - меньше расход энергии аккумуляторов и соответственно дольше проедем :)
  При помощи ручки газа - включаем зажигание - крутим ручку газа и медитируем :).

Системы сигнализации как таковой нет - придется покупать дополнительно цепь\тросик и искать ближайший столб :)